VALÈNCIA. Entre los próximos 8 y 15 de noviembre, el Circuit Ricardo Tormo albergará los Grandes Premios de Europa, primero, y de la Comunitat Valenciana, después, en tiempos del coronavirus. Dos carreras del Mundial de Motociclismo en un año excepcional. El director del Circuit, Gonzalo Gobert (Castellón, 1969), y su equipo están inmersos en la organización de estas pruebas y elaboran un protocolo sanitario para intentar que en el GP de la Comunitat Valenciana pueda haber público. Trabajan en un plan completo, si bien queda bajo la decisión de las autoridades sanitarias competentes, que determinarán si es posible que los aficionados -se baraja una cifra entre los diez y los doce mil espectadores- pueden estar en las gradas del Ricardo Tormo como ya ha sucedido en este campeonato del Mundo en el circuito de Misano. Gobert reflexiona sobre las dos carreras, el protocolo sanitario o la actividad en el Circuit en tiempos de la Covid-19 en esta entrevista en Plazadeportiva.com.
-Durante los primeros meses de la pandemia hubo serias dudas de que pudiera celebrarse el Mundial ¿Cómo recibieron la confirmación no solo de que habría, sino de que el Circuit albergaría carreras?
-Fue una buena noticia para nosotros y al final seguimos en el escaparate. Lo que hizo Dorna, mirándose en el espejo de F-1, fue asegurarse el desarrollo del Mundial. Primero, porque tener un campeonato en blanco es un borrón en la historia. Segundo, porque de las tres porciones que componen la tarta de los ingresos de estos promotores como F-1 y MotoGP, que son marketing, canon de los circuitos y televisión, solo se podía aspirar de una forma razonable a tener el de televisión. Negociando con los ministerios de Sanidad de los países donde podía haber GP, y sin viajar mucho, porque se ha concentrado en Europa, haciendo como en España con dos carreras por circuito, menos Barcelona que tiene una, se conseguía un número de carreras que daba para un Mundial. De tal forma, al menos nos asegurábamos tener un Mundial y se aseguraban los derechos de la televisión. Y además mantener el vínculo con los aficionados y evitar un año en blanco. Y desde nuestro parte, tanto Circuit como Generalitat, desde la Dirección General de Deportes, tuvimos claro que podíamos ayudar, máxime a un proveedor pero, además, un socio como es Dorna. Cuando nos dijeron de hacer las dos carreras respondimos que encantados. Se nos dijo que no había canon pagadero y que existía la posibilidad de este año no ser la última carrera del Mundial. Entendimos lo peculiar y las necesidades de este año y fuimos muy flexibles.
-El confinamiento llegó relativamente poco después de que se anunciara la ampliación del contrato hasta 2026 para seguir albergando el GP de la Comunitat. Sin embargo, el escenario ha cambiado enormemente por la crisis sanitaria para este año.
-Efectivamente. Y ha sido un poco como se dice en Bolsa en el análisis técnico que es que sirve hasta que hay noticias. Nosotros teníamos una hoja de ruta muy clara, muy definida, todo indicaba que íbamos a la alternancia, con sus retrasos. Ahora si tuviera que apostar por la alternancia diría que sí, pero quizás tarda más de lo esperado. Entiendo que esta epidemia tiene un efecto de destrucción de riqueza potente y unas emergencias diferentes a las que había hasta ahora. Entonces las prioridades de los gobiernos del mundo serán diferentes y creo que habrá retrasos importantes en muchos de los proyectos que había encima de la mesa. La intuición me dice que se reprograma todo y me dice que nosotros, en condiciones normales, seguiremos con la tónica acostumbrada. Firmaremos la alternancia obviamente, pero seguiremos en el calendario.
-¿Cómo están viendo el desarrollo de competición y organización de pruebas todas las semanas respecto a la situación convencional en la que cada GP se desarrollaba cada dos semanas?
-Lo veo estresante y lo veo raro; se ve que las carreras son un poco locas. Venimos de una época en la que hemos estado parados, dos, tres, cuatro meses y después de ese parón se ha quedado mucho trabajo acumulado y hay que apretar el acelerador. A nivel deportivo, entiendo que para los pilotos de un deporte tan exigente como el motociclismo, que necesita de tanta concentración, que necesita que estés muy fino físicamente, y un montón de factores más, pues la situación los tiene bajo presión. Ves las carreras y son un poco locas. Ves las clasificaciones y están bastante apretadas en general, porque salvo alguno que pueda haber sacado la cabeza, con una realidad deportiva y con una exigencia como la actual yendo tan deprisa, les somete a presión y es difícil aguantarla.
-¿Los campeones se decidirán al final o prácticamente al final del Mundial?
-Pienso que sí. Pero nosotros, especialmente el segundo Gran Premio que vamos a organizar, el de la Comunitat Valenciana del 15 de noviembre, creo que sí tendremos algún campeonato para decidir en el Circuit.
