VALÈNCIA. El Circuit Ricardo Tormo celebrará los día 4 y 5 de marzo la octava edición del 'Racing Legends', su concentración anual de coches y motos clásicas, con la figura del polifacético piloto, editor y organizador de grandes eventos del motor Jaime Alguersuari como protagonista.
Alguersuari es uno de los personajes que más ha contribuido en los últimos 50 años al desarrollo del motociclismo y el automovilismo en España. Actualmente tiene 72 años y entre las distintas actividades que mantiene está la de, a través de las redes sociales, convocar a los que denomina “los Últimos de Filipinas” para hablar sobre la actualidad del motociclismo desde el punto de vista de los más auténticos moteros del siglo pasado.
Serán dos jornadas para recordar el motociclismo épico de los años 70 en el que fue piloto, ganó las 24 horas de Le Mans y de Montjuic, fue campeón de España y de Europa, fue rival de Angel Nieto y Ricardo Tormo, y también para recordar las carreras de los 80 y los 90 en los que la revista que Alguersuari creó, Solo Moto, tuvo un papel fundamental como empresa editora y como organizadora de eventos como el Criterium Solo Moto o el Superprestigio.
En el mundo del automovilismo el trabajo de Jaime Alguersuari también ha sido clave en los últimos años. A finales de la década de los 90, fue el impulsor de la Fórmula Nissan en la que Marc Gené primero, y Fernando Alonso y Antonio García después, fueron los primeros campeones.
Ya en el siglo XXI, el certamen evolucionó hacia las World Series by Renault, donde destacan en la lista de campeones los de Robert Kubica y Carlos Sainz Jr. y en las que participó también su hijo Jaime Alguersuari Jr. que fue piloto de Fórmula 1 de 2009 a 2011.
Además, por encargo de la Generalitat Valenciana, el polifacético protagonista del Racing Legends diseñó la configuración del Circuit Ricardo Tomo que fue inaugurado en 1999 con la ayuda de los pilotos valencianos Jorge Martínez Aspar y Adrián Campos.
Alguersuari será protagonista en la pista, con una exhibición a los mandos de la Ossa con la que Santiago Herrero estuvo cerca de ganar el mundial y con la que tuvo el fatal accidente en la Isla de Man; y también fuera de la pista, con conferencias abiertas para que los asistentes comenten con él y con otros pilotos de renombre detalles del motociclismo y del automovilismo de entonces y de ahora.